"Ini sudah melalui proses panjang, namun baru dapat terealisasi sekarang dikarenakan dalam proses menggabungkan empat kekuatan besar operator bisnis pelabuhan di Indonesia, pemerintah selaku pemegang saham memerlukan waktu, pertimbangan, kajian yang cermat dan hati-hati,” kata Prasetyadi di Makassar, Selasa, menanggapi integrasi Pelindo I, II, III dan IV.
Melalui proses merger ini, lanjut dia, Pelindo terus berkomitmen untuk bisa menjadi lebih baik dalam setiap aspek.
Hal itu dibenarkan Direktur Operasi dan Komersial Pelindo III Putut Sri Muljanto pada sosialisasi integrasi Pelindo.
Dia mengatakan, ada atau tidak ada merger, sistem itu pasti akan berubah untuk bisa lebih baik. Misal beberapa pelabuhan saat ini belum beroperasi 24 jam, nah perubahan ke depannya adalah bisa melayani 24 jam dan tentunya ini rencana perubahan di pelabuhan Indonesia.
“Jadi tentunya akan ada perubahan teknologi, perubahan sistem, perubahan alat-alat, dan lainnya yang tentunya baik bagi kita semua dan logistic cost di Indonesia,” imbuhnya.
Pasca merger, Pelindo akan membentuk empat klaster bisnis atau subholding untuk anak perusahaan-anak perusahaan yang dimiliki oleh Pelindo I-IV. Subholding dibentuk berdasarkan kategori bisnis. Keempat subholding tersebut adalah: (1) peti kemas, (2) non peti kemas, (3) logistik & hinterland development, dan (4) marine, equipment, & port services.
“Pemfokusan klaster-klaster bisnis akan meningkatkan kapabilitas dan keahlian yang akan berdampak pada peningkatan kepuasan pelanggan, melalui kualitas layanan yang lebih baik dan peningkatan efisiensi dalam penggunaan sumber daya keuangan, aset, dan SDM,” tutur Putut.
Sosialisasi integrasi Pelindo ini ditujukan untuk instansi terkait diantaranya adalah Dinas Perhubungan, Dinas Perdagangan, Dinas Navigasi, Syahbandar, Otoritas Pelabuhan, Pangkalan Penjagaan Laut dan Pantai, Bea Cukai, Kesehatan Pelabuhan, Imigrasi, BMKG, dan Kepolisian Pelabuhan.
